Chauffeur-livreur / Chauffeuse-livreuse

De bonne heure, la chauffeuse-livreuse ou le chauffeur-livreur passe à son dépôt prendre les colis ou les commandes en gros à livrer dans la journée. Elle ou il charge son véhicule, selon le plan de livraison prédéfini, et contrôle l'intégrité des marchandises et le nombre de colis/commandes. Une fois le chargement effectué, elle ou il vérifie son véhicule, en particulier la jauge d'essence et l'état du trafic routier, et planifie sa tournée pour perdre le moins de temps possible. Elle ou il peut effectuer des tournées à adresses fixes (pour les flux réguliers de collecte et de distribution), ou des tournées à adresses variables, avec des trajets ponctuels réalisés en fonction des besoins, voire dans des zones géographiques définies (dans ce cas, le véhicule est chargé au maximum et les tournées s'effectuent sur plusieurs jours).

Les chauffeurs-livreurs travaillent dans un périmètre géographique défini. En milieu urbain, ils peuvent se déplacer en camionnette, en deux roues, voire en vélo cargo. Les chauffeurs-livreurs des commerces de gros livrant plus de charges, ils conduisent des véhicules poids lourds (par exemple, des camions frigorifiques pour des denrées périssables). Ils livrent à des entreprises ou à des particuliers, pour une remise en mains propres ou à un représentant désigné au préalable par le client. Pour prouver la bonne réception des commandes, ils scannent les colis ou la palette de marchandises, et font signer au client un bordereau de livraison ou une e-POD (Electronic Proof of Delivery), une preuve de livraison électronique installée sur la tablette ou sur le smartphone des chauffeurs-livreurs.

Selon l'entreprise qui l'emploie, ils peuvent effectuer d'autres tâches, en plus de la conduite. Par exemple, dans le secteur alimentaire, ils contrôlent la température de la caisse du véhicule, voire la température des produits lors de la livraison. Ils peuvent également être chargés de la vente de produits aux particuliers et des encaissements. Dans le secteur interindustriel, ils peuvent retirer des produits chez un fournisseur et en contrôler la qualité. À la fin de sa tournée, les chauffeurs-livreurs retournent au dépôt avec les marchandises qu'ils n'ont pas pu livrer. Avec l'essor du e-commerce, les retours de marchandises sont importants. Selon le plan de fonctionnement de l'entreprise, les produits peuvent être remis en stock ou intégrés dans les prochaines tournées.

Les chauffeurs-livreurs travaillent tous les jours de la semaine, voire les week-ends et jours fériés. Ils commencent généralement tôt le matin, sur la plateforme de livraison d'un grossiste où ils doivent charger, conformément au plan de tournée remis par le responsable des expéditions, et dans le respect des règles d'équilibrage du véhicule. Ils partent ensuite en tournée et livrent les différents clients planifiés. Leur objectif : respecter les délais de livraison... malgré les embouteillages

Les entreprises des commerces de gros, en particulier, accordent une forte importance à la contribution des chauffeurs-livreurs à la qualité de la relation avec les clients. Pour cela, elles misent sur la connaissance et le respect des habitudes des clients, les remontées de données sur les clients, le positionnement de la concurrence, la mise en oeuvre d'actions de fidélisation...

Désormais équipés d'une tablette ou d'un smartphone qui contient les données des clients à livrer (jour et heure de livraison estimés, identité et adresse du client, nombre, poids et description des colis...), les chauffeurs-livreurs gagnent du temps en scannant les colis ou les marchandises.

En dehors de leur passage au dépôt ou à la plateforme logistique, en début et en fin de tournée, les chauffeurs-livreurs sont généralement seuls à bord de leur véhicule. Pour des livraisons de meubles ou de gros matériels, ils peuvent cependant exercer en duo.