logistique, transport Code ROME N4301
Conducteur de métro / Conductrice de métro
« Transporter quotidiennement des voyageurs dans les réseaux souterrains de certaines grandes villes, tout en leur garantissant sécurité, confort et respect des horaires : telle est la mission du conducteur de métro. »
Sommaire de la fiche
Le métier
Le métier en résumé
Envie de devenir conducteur de métro ? Ce métier correspond au profil réaliste, souvent décrit comme manuel et concret, complété par le profil conventionnel. Il relève du domaine « logistique ». Missions au quotidien, salaire, formations à suivre... plongez dans notre fiche métier pour vérifier si cette voie est faite pour vous !
Assurer le transport des voyageurs avec un maximum de confort et de régularité dans les horaires, telle est la mission première du conducteur de métro. Lors du trajet, il respecte scrupuleusement la signalisation ferroviaire et les consignes de sécurité. Il conduit sa rame en commande manuelle ou en supervisant le fonctionnement du pilotage automatique, et communique régulièrement avec les agents des méthodes pour leur indiquer l'évolution d'un incident et les conséquences prévisibles sur le trafic. Bien sûr, il surveille la voie sur laquelle il circule. Il contrôle la montée et la descente des voyageurs dans les stations. En cas d'anomalie ou d'incident, grâce à des annonces sonores, le conducteur de métro rassure les passagers en les informant sur la suite de leur trajet.
Le rôle du conducteur de métro
- Le conducteur de métro durée des études.
- La personne exerçant ce métier après la 3e.
- La personne en poste recrutement à la RATP comme dans la plupart des entreprises de transport sur rail : sans diplôme requis ; âgé de 21 ans au minimum ; sur CV, dossier, tests psychotechniques et/ ou de culture générale et visite médicale. Puis, formation interne théorique et pratique, d'une durée variable.
Rattaché au code ROME : N4301
Missions au quotidien
Conduire bien et vite
Assurer le transport des voyageurs avec un maximum de confort et de régularité dans les horaires, telle est la mission du conducteur de métro. Il conduit sa rame en commande manuelle ou en supervisant le fonctionnement du pilotage automatique. Il communique régulièrement avec les techniciens de la circulation pour leur indiquer, le cas échéant, l'évolution d'un incident et les conséquences prévisibles sur le trafic.
Informer et rassurer
En cas d'anomalie ou d'incident, grâce à des annonces sonores, le conducteur de métro rassure les passagers en les informant sur la suite de leur trajet : arrêt prolongé en station, départ différé pour ennui technique ou malaise d'une personne, changement de quai en cas de panne grave du train...
Sécuriser le matériel et les usagers
Il effectue les essais de sécurité et vérifie le bon état du matériel lors de sa prise de service. Lors du trajet, il respecte scrupuleusement la signalisation ferroviaire et les consignes de sécurité. Il surveille la voie sur laquelle il circule. Il contrôle la montée et la descente des voyageurs dans les stations.
Conditions et environnement de travail
Seul... mais pas tout à fait
Seul dans sa cabine, le conducteur de métro est néanmoins en liaison permanente avec le centre de contrôle. Responsable de la sécurité à bord des rames, il doit savoir prendre les bonnes décisions au bon moment, et sans perdre de temps !
La technologie pour alliée
Les systèmes d'assistance à la conduite qui équipent les nouvelles machines apportent une aide précieuse au conducteur de métro : affichage de la vitesse maximale autorisée, système de veille automatique en cas d'endormissement, indication du nombre de voitures, de la distance de freinage, de l'état et de la sécurité de la ligne empruntée.
Des horaires liés au service
En fonction de l'employeur, le conducteur de métro bénéficie d'horaires plus ou moins décalés. À la RATP (Régie autonome des transports parisiens), le service se fait par roulements (matin, après-midi ou nuit), entre 4 h 15 et 1 h 45 du matin. Les journées de récupération et de congé sont réparties sur l'année en fonction des obligations de service.
Salaire et profil
Salaire et perspectives d'évolution
à partir de
1 847 €
brut / mois
Quel est le salaire d'un conducteur de métro ? Rémunération, perspectives d'évolution et opportunités : découvrez ce qu'il faut savoir.
Salaire
Salaire du débutant
A partir de 1847 euros brut par mois, hors primes
Intégrer le marché du travail
1 million et demi de passagers par an
La RATP est la plus grande entreprise française de transports en commun. Elle emploie près de 4 500 agents. Les conducteurs de métro font voyager près d'un million et demi de personnes chaque année !
Des embauches annuelles
Au cours des 5 dernières années, les 160 entreprises de transport urbain réparties sur toute la France ont recruté près de 10 000 conducteurs, tous modes de transport en commun compris : métro, tramway, bus... À elle seule, la RATP en a embauché plus de 2 000 dans tous les domaines.
Des possibilités d'évolution
Après quelques années d'expérience, le conducteur de métro peut devenir conducteur de train/TGV (9 ans d'ancienneté au minimum), chef de ligne, agent commercial, technicien de circulation...
Salaires proposés dans les offres d'emploi
38 offres analyséesBas
1 897 €
Médiane
2 124 €
Haut
2 950 €
Sur 38 offres d'emploi de ce type de poste, le salaire proposé se situe en général entre 1 897 € et 2 950 € brut par mois, avec une médiane de 2 124 €, soit environ 25 488 € brut par an. Source : offres France Travail, relevé du 06/10/2026.
* Chiffre repris du texte de la fiche pour un débutant ou une débutante. Il peut varier selon le secteur, l'employeur et la région.
Rattaché au code ROME : N4301
Profil idéal et compétences souhaitées
Rigueur et sens du service
Responsable de la sécurité de nombreux voyageurs, le conducteur de métro doit se conformer aux consignes et aux procédures de prévention et de sécurité. Il assure aussi un service de qualité aux usagers en les conduisant dans les meilleures conditions de confort et de régularité horaire.
S'adapter à l'imprévu
En contact permanent avec ses collègues et les passagers (par le biais du micro), le conducteur de métro possède le sens des relations et du contact. Face à un incident de voyageur, il garde son sang-froid, calme la personne et prévient les secours en cas de besoin.
Maîtriser certaines techniques
Pour procéder aux vérifications d'usage de sa rame, le conducteur de métro doit posséder de solides connaissances en électrotechnique, en électronique et en mécanique. Autant d'atouts au moment du recrutement, et pour faire évoluer sa carrière.
Profil de ce métier
Le modèle RIASEC est une méthode d'orientation professionnelle qui identifie 6 types de personnalités au travail. Le métier de conducteur de métro pourrait tout à fait vous convenir si vous êtes attiré(e) par les environnements techniques, concrets et pragmatiques qui s'exercent dans un cadre hautement structuré avec des processus stricts.
Réaliste
Personnalité principaleLe profil réaliste a besoin d'action, de concret et de résultats tangibles. Il préfère travailler avec des objets, des outils, des machines ou la nature plutôt qu'avec des concepts abstraits ou des échanges purement verbaux. Si ce profil vous correspond, les missions principales et l'environnement de travail ont de fortes chances de vous plaire.
Ce profil vous ressemble ?
En savoir plus sur le profil réalisteConventionnel
Personnalité secondaireLe profil conventionnel préfère les situations structurées, les règles claires et les données précises. Il excelle dans l'organisation, la gestion de l'information, la comptabilité et le respect des processus. Si vous possédez également ce trait de personnalité, cela sera un véritable atout pour enrichir votre pratique de ce métier.
Ce profil vous ressemble ?
En savoir plus sur le profil conventionnelSe former et trouver un emploi
S'informer et se former au métier
Quelles sont les études recommandées pour devenir conducteur de métro ? Du diplôme idéal aux voies alternatives, voici les parcours à privilégier pour atteindre votre objectif professionnel.
Comme dans la plupart des entreprises de transport sur rail, on est d'abord recruté puis on suit une formation interne. L'emploi est accessible avec un CAP ou un BEP (en électricité ou en mécanique), voire un bac techno STI2D (développement durable). La RATP ne fixe, quant à elle, aucune condition de diplôme, mais exige des candidats âgés d'au moins 21 ans.
Formation : après réussite aux tests de recrutement, le candidat reçoit une formation (d'une durée variable) théorique et pratique assurée par l'entreprise. Elle permet de maîtriser et d'assurer les opérations de conduite du métro, de connaître la signalisation des voies et les procédures de sécurité, de réaliser les dépannages de première urgence et de vérifier le bon état du matériel lors de la prise de service.
Formations et parcours conseillés(1)
Voici une liste non exhaustive des formations et diplômes fréquemment demandés par les recruteurs pour ce poste :
Sélection de livres sur le métier(5)
Pour approfondir vos connaissances, la lecture est une excellente ressource. Voici une sélection d'ouvrages en lien avec ce métier.
Poèmes de métro
Par Jacques Jouet
Le conducteur de métro, suivi de, Échec au roi
Par Tomomi Fujiwara
Je vous emmène au bout de la ligne
Par Rodolphe Macia, Sophie Adriansen
Réseaux de transports publics urbains de voyageurs
Par Journaux Officiels
Conducteurs du siècle
Par Régie autonome des transports parisiens
Aller plus loin
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Questions fréquentes sur le métier
Retrouvez les réponses aux questions les plus courantes concernant le métier de conducteur de métro.
Quels sont les métiers similaires ou liés à ce domaine ?
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Lexique associé au métier
logistique
1. Ensemble des moyens et méthodes de transport, de manutention ou de ravitaillement. 2. Qui concerne la logistique.
transport
Action de porter d’un lieu à un autre sur une certaine distance.
responsable
1. Qui doit répondre de ses propres actions ou de celles des autres, qui doit être garant de quelque chose. 2. Personne qui est responsable de quelque chose.
sécurité
Confiance, tranquillité d’esprit qui résulte de l’opinion, bien ou mal fondée, qu’on n’a pas à craindre de danger.
nombreux
Qui est en grand nombre ; qui est formé d’un grand nombre d’éléments.