mécanique Code ROME K1703
Officier de l'armée de l'air / Officière de l'armée de l'air
« L'officière ou l'officier de l'armée de l'air peut être militaire de carrière ou sous contrat. Officiers de l'air, officiers mécaniciens, officiers de base ou commissaires des armées... tous travaillent de concert et oeuvrent à la défense du territoire. »
Aussi appelé : officier des bases de l'air / officière des bases de l'air • officier des systèmes aéronautiques / officière des systèmes aéronautiques • officier mécanicien / officière mécanicienne
Sommaire de la fiche
Le métier
Le métier en résumé
Envie de devenir officier de l'armée de l'air ? Ce métier correspond au profil entreprenant, souvent décrit comme dynamique et ambitieux, complété par le profil conventionnel. Il relève du domaine « mécanique ». Missions au quotidien, salaire, formations à suivre... plongez dans notre fiche métier pour vérifier si cette voie est faite pour vous !
Le pilote d'hélicoptère des forces armées est responsable de la conduite d'hélicoptères dans le cadre de missions militaires ou de sécurité.
Le rôle de l'officier de l'armée de l'air
- L'officier de l'armée de l'air est affecté à des missions de combat, de recherche et de sauvetage, de transport de troupes ou de matériel, ou de reconnaissance.
- La personne exerçant ce métier travaille dans des conditions difficiles et parfois dangereuses.
- Cette personne est capable de prendre des décisions rapides et précises sous pression.
- La personne en poste développe une condition physique et mentale suffisante à l'exercice de son métier.
Rattaché au code ROME : K1703
Missions au quotidien
Savoir-faire attendus dans ce métier : gérer une situation de crise et gérer une situation d'urgence.
Les officiers de l'air
Ce corps comprend les pilotes (de chasse, de transport, d'hélicoptère, de drone), les navigateurs officiers système d'armes qui calculent les itinéraires, donnent la direction à suivre tout au long du vol et gèrent les armements, et les convoyeurs de l'air qui exercent des fonctions d'infirmiers et de personnels navigants de cabine au cours d'évacuations sanitaires, de missions humanitaires...
Les officiers mécaniciens
Ils sont chargés d'encadrer les mécaniciens spécialistes des outils électroniques de navigation, des réacteurs, des armements opérationnels, techniciens qui réparent et contrôlent les avions et les matériels au sol.
Les officiers des bases
Ils constituent le corps le plus diversifié de l'armée de l'air. Ils dirigent des sous-officiers intervenant dans de nombreux domaines : contrôle de la circulation aérienne, protection et défense des installations de la base, renseignement, instruction et encadrement, informatique, gestion et administration, santé.
Il existe aussi des commissaires des armées exerçant des fonctions administratives de haut niveau qui relèvent du service des commissariat des armées. Ils conseillent le commandement en matière logistique, administrative, financière et juridique. Ils choisissent une armée ou un service d'ancrage (dont l'armée de l'air et de l'espace).
Conditions et environnement de travail
Des statuts différents
Les officiers n'ont pas tous le même statut. Il existe des officiers de carrière et des officiers sous contrat du personnel navigant (OSC PN), des officiers sous contrat du personnel non navigant (OSC PNN) et enfin des volontaires aspirants.
En majorité au sol
À part les pilotes et les navigateurs qui évoluent dans le ciel, la grande majorité des officiers travaille au sol, sur l'une des bases militaires aériennes (les pilotes de drones, bien qu'au sol, sont considérés comme personnel navigant). Il y a une vingtaine de bases aériennes en France, certaines regroupent jusqu'à 2 000 militaires. Selon leur fonction, ces militaires exercent dans un bureau, un atelier ou sur le terrain.
Encadrement et mobilité
Selon son grade, un officier ou une officière dirige des équipes d'homme et de femmes (sous-officiers et militaires techniciens de l'air) plus ou moins importantes (de quelques dizaines pour les capitaine à une centaine pour les lieutenants-colonels). La mobilité géographique est indispensable : les changements d'affectation sont fréquents, en moyenne tous les 4 ans. Une intervention militaire à l'étranger peut aussi avoir lieu à tout moment. Même les pilotes de drones sont amenés à se déplacer en opérations extérieure car les cabines de pilotage sont à proximité des pistes d'envol.
Salaire et profil
Salaire et perspectives d'évolution
à partir de
1 801 €
brut / mois
Quel est le salaire d'un officier de l'armée de l'air ? Rémunération, perspectives d'évolution et opportunités : découvrez ce qu'il faut savoir.
Salaire
Salaire du débutant
A partir de 1801 euros brut par mois, pour le grade de sous-lieutenant hors primes
Intégrer le marché du travail
Recrutements réguliers
L'armée de l'air et de l'espace compte 40 500 militaires, mais seul 15% de l'effectif est constitué des hommes et des femmes officiers (experts, cadres, ingénieurs). Le recrutement annuel est régulier mais limité. Les postes les plus nombreux se situent au sol. En 2022, le concours d'admission à l'école de l'air et de l'espace offrait 139 places aux futurs officiers de carrière (dont 55 places pour les officiers de l'air).
Les officiers de carrière
Les officiers de carrière formés débutent avec le grade de sous-lieutenant, par la suite ils deviennent lieutenant, puis capitaine. Ils sont appelés à tenir des postes d'exécution, puis de commandement jusqu'aux plus hautes responsabilités (grade de général) au sein de l'armée de l'air et de l'espace.
Les officiers sous contrat
Les officiers sous contrat sont recrutés en fonction d'une spécialité définie par une fiche de poste. Sou contrat de personnel navigant, ils signent un contrat initial de 10 ans, renouvelable jusqu'à 20 ans de service. Ceux qui font partie du personnel non navigant s'engagent pour 3 ans renouvelables jusqu'à 20 ans de service. Les meilleurs peuvent, sous certaines conditions, devenir officiers de carrière. Les volontaires aspirants signent un contrat d'un an renouvelable.
* Chiffre repris du texte de la fiche pour un débutant ou une débutante. Il peut varier selon le secteur, l'employeur et la région.
Rattaché au code ROME : K1703
Profil idéal et compétences souhaitées
Rigueur et leadership
Chargés d'encadrer des équipes de sous-officiers et militaires de rang, les officiers des bases et les officiers mécaniciens doivent être rigoureux et organisés. Être officier ou officière dans l'armée de l'air nécessite aussi des compétences techniques pointues. Qu'il s'agisse de surveiller l'espace aérien ou d'effectuer un vol d'entraînement, tous utilisent des technologies en perpétuelle évolution.
Précision et maîtrise de soi
Piloter un avion suppose de la précision, de l'adresse et de la concentration. Les pilotes doivent donc impérativement faire preuve d'un calme à toute épreuve et être capables d'intégrer la prise de risque dans leur mission.
Aimer la pratique sportive
Le recrutement des officiers prévoit des épreuves sportives. Une excellente forme physique s'impose pour tous et toutes, en particulier pour les pilotes. Si les entraînements sportifs de ces derniers sont intenses, les personnels non navigants doivent également rester en forme pour faire face à toutes les situations extrêmes qu'ils peuvent rencontrer au cours de leur carrière. Il faut s'entraîner régulièrement pour être physiquement apte.
Qualités
- J'aime me déplacer et voyager
- J'aime piloter, conduire
- J'ai le sens du service public
- J'aime faire respecter la loi, les règles
- Je souhaite protéger et secourir
- Je sais faire preuve de rigueur et de précision
- Je sais avoir l'esprit d'équipe
- Je sais faire preuve de contrôle de soi
Savoir-faire
- Gérer une situation de crise
- Gérer une situation d'urgence
Profil de ce métier
Le modèle RIASEC est une méthode d'orientation professionnelle qui identifie 6 types de personnalités au travail. Le métier d'officier de l'armée de l'air pourrait tout à fait vous convenir si vous êtes attiré(e) par les environnements de gestion, de direction ou d'affaires axés sur l'optimisation des processus, la finance ou le pilotage réglementé.
Entreprenant
Personnalité principaleLe profil entreprenant aime diriger, décider, convaincre et mener des projets à bien. Il a le goût du leadership, de la performance, de la prise de risque et aime exercer une influence sur son entourage. Si ce profil vous correspond, les missions principales et l'environnement de travail ont de fortes chances de vous plaire.
Ce profil vous ressemble ?
En savoir plus sur le profil entreprenantConventionnel
Personnalité secondaireLe profil conventionnel préfère les situations structurées, les règles claires et les données précises. Il excelle dans l'organisation, la gestion de l'information, la comptabilité et le respect des processus. Si vous possédez également ce trait de personnalité, cela sera un véritable atout pour enrichir votre pratique de ce métier.
Ce profil vous ressemble ?
En savoir plus sur le profil conventionnelSe former et trouver un emploi
S'informer et se former au métier
Quelles sont les études recommandées pour devenir officier de l'armée de l'air ? Du diplôme idéal aux voies alternatives, voici les parcours à privilégier pour atteindre votre objectif professionnel.
Les officiers de l'armée de l'air sont officiers de carrière ou OSC (officiers sous contrat). Les niveaux de recrutement vont du bac à bac + 5.
Les officiers de carrière sont formés à l'École de l'air et de l'espace de Salon-de-Provence (13), après réussite soit à un concours sur épreuves (ouvert aux élèves âgés de 22 ans au plus issus d'une classe prépa MP, PC, PSI ou PT) soit à un concours sur titre (licence sciences ou sciences politiques). Ils peuvent devenir officiers de l'air, officiers mécaniciens ou officiers des bases de l'air, et suivent une scolarité de 3 ans. Certains, âgés de 25 ans au plus, entrent sur titre avec un bac + 5 ou sur épreuves (diplômés d'IEP). Ils suivent une scolarité de 1 an.
Les officiers sous contrat sont recrutés à toute époque de l'année. Par exemple pour les pilotes, en tant qu'élèves officiers du personnel navigant (EOPN), (avec le bac et âgés de moins de 27 ans, sélection sur tests), après une formation au pilotage d'une durée variable selon la spécialité (hélicoptère, transport, chasse). Ou en tant qu'élèves officiers non navigants des corps des mécaniciens ou des bases (avec un bac + 3 à bac + 5 et moins de 30 ans, sélection sur titre) après 3 mois de formation militaire initiale, puis une formation professionnelle de durée variable selon la spécialisation choisie.
Les futurs commissaires des armées passent un concours commun aux trois armées (mer, air, terre). Conditions : avoir moins de 25 ans, posséder un bac + 3 (filière universitaire, IEP, IAE, écoles de commerce ou d'ingénieurs). 2 ans de formation à l'École des commissaires des armées (ECA) de Salon-de-Provence.
CPGE (sciences)
Formations et parcours conseillés(3)
Voici une liste non exhaustive des formations et diplômes fréquemment demandés par les recruteurs pour ce poste :
Vidéos sur le métier(5)
Rien de tel que l'image pour se projeter dans un métier ! Voici des vidéos pour découvrir ce métier plus concrètement.
ARMÉE DE L'AIR : METIERS, SALAIRE, FORMATION, EVOLUTION...
Par La Fabrik de l'orientation LA CHAINE YOUTUBE
Brigadier Mathis, Assistant des ressources humaines
Par Recrutement armée de Terre
L'armée de l'air présente ses métiers au grand public
Par M6 Info
Portrait d'aviateur : sous-officier mécanicien
Par Armée de l'Air et de l'Espace
Devenir pilote dans l’Armée de l’air et de l'espace : c’est possible dès le bac !
Par CIDJVoir plus de vidéos
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Connaissances idéales(19)
En plus des compétences pratiques, la maîtrise des connaissances théoriques suivantes est un atout majeur :
Sélection de livres sur le métier(5)
Pour approfondir vos connaissances, la lecture est une excellente ressource. Voici une sélection d'ouvrages en lien avec ce métier.
L’armée de l’air en quête de son identité
Par La Documentation française, Centre d'études stratégiques aérospatiales
Les écoles d'officiers de l'armée de l'air de Salon-de-Provence : Base aérienne 701
Par Gilles Modéré
Sous-Officier : Armée de Terre, Armée de l'air, Marine Nationale
Par Francis Capitaine
Officiers, sous-officiers : la dialectique des légitimités
Par Centre d'études en sciences sociales de la défense
Histoire de l'Armée française
Par François Cochet, Rémy Porte
Aller plus loin
Autres métiers
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Questions fréquentes sur le métier
Retrouvez les réponses aux questions les plus courantes concernant le métier d'officier de l'armée de l'air.
Quels diplômes ou formations sont les plus adaptés ?
Les profils recherchés peuvent varier d'une entreprise à l'autre, mais voici les parcours et diplômes généralement recommandés pour accéder à ce type de poste :
- Ce métier s'exerce sous statut militaire de l'armée de Terre, de l'armée de l'Air et de l'Espace, de la Marine nationale ou de la Gendarmerie nationale
- Les candidats doivent posséder une bonne vision, une bonne audition et une bonne forme physique.
- Les candidats doivent également réussir une série de tests physiques et mentaux, ainsi qu'une formation de pilotage.
Quelles compétences techniques (hard skills) sont utiles pour ce métier ?
Chaque profession fait appel à des savoir-faire précis. Voici les principales compétences techniques qui vous seront utiles au quotidien :
Quelles qualités humaines (soft skills) correspondent à ce métier ?
La personnalité joue un rôle majeur dans l'épanouissement professionnel. Les traits de caractère suivants correspondent particulièrement bien à l'exercice de cette profession :
Quels sont les métiers similaires ou liés à ce domaine ?
Si ce domaine vous intéresse, d'autres professions font appel à des compétences proches ou évoluent dans le même environnement. Voici quelques métiers connexes à découvrir :
Lexique associé au métier
mécanique
1. Relatif aux machines, aux mécanismes. 2. Partie des mathématiques qui a pour objet la connaissance et l’application des lois générales de l’équilibre et du mouvement, ainsi que la théorie de l’action des machines.
sécurité
Confiance, tranquillité d’esprit qui résulte de l’opinion, bien ou mal fondée, qu’on n’a pas à craindre de danger.
premières
1. Féminin pluriel de premier. 2. Pluriel de première.
fabrication
Action de fabriquer ou résultat de cette action.
industries
1. Pluriel de industrie. 2. Deuxième personne du singulier de l’indicatif présent du verbe industrier.
aéronautique
1. Relatif à la navigation aérienne. 2. Art de la navigation aérienne.